据报道，安全性需要司机对汽车周围的情况有着良好的观察。通常来说，更大的后视镜意味着司机会拥有更好的视野。但与此同时，它们会带来一些麻烦。尽管它们能够改善车体两侧和后方的视力，但也会阻挡掉一部分真实视野。它们容易受到过往车辆、车库门和drive-through洗车过程的伤害。更糟糕的是，后视镜构成了一个阻力――不夸张地说――严重影响了燃油经济性。我们看到很多概念车为了一个更好的整体视觉审美，悄悄地把后视镜取消了。为了解决后视镜带来的问题，其他汽车制造商用摄像机取代，从而提供一个更安全、更方便和更有效率的解决方案。但只有一个问题：讨厌的法律。
然而，面向未来的无后视镜趋势的第一个多米诺骨牌已经倒下，日本政府已批准在该国使用摄像机取代后视镜，称这部分是由于改善的分辨率和视频技术的发展。此前于2015年，联合国世界车辆规章协调论坛批准只要满足特定要求，可以用摄像机取代后视镜。
据最新报告指出，在高分辨率相机及显示器的普及化下，让汽车制造商找到了弥补传统镜面设计不足的办法，通过高清摄像头及显示器等可视化及安全性功能驱动，实现汽车更多新的应用(如提高燃油效率等)，但最明显的是汽车的后视镜及侧视镜将在未来十年内发生重大变化。
后视镜显示已经在实际应用中取得成功，具有提供驾驶员更广阔的视野，消除盲点。据IHS调查通用汽车在2015年已经将这个技术应用到汽车中去。同时其他汽车制造商，也开始关注这块市场，并快速推出类似的方案。
更大范围的视野除了能提高驾驶员的舒适性及意识之外，也可以通过切换调节监视器和驱动程序，以便在传统的反光镜及摄像机之间切换。当前新的应用得到监管部门及客户的接受，IHS预计在2025年生产量将达180万台/年，而推动该市场的主要区域将是日本及北美。
虽然市场前景被看好，但是成本问题仍然是新应用普及化的主要障碍，该市场也不例外。但是新应用具有传统无法比拟的新享受，差异化及可视化拓展的性能也会让更多的汽车制造商参与进来。
摄像机被认可为是传统侧镜的替代品
空气动力的改善和能见度的提高是传统侧镜子被更换的主要原因，而设计师在探索概念车新颖的后视镜之后迎接新的高峰。当前这样的理念已经得到政府相关支持，未来广泛应用也将指日可待。
IHS报告还指出，预计专门的侧视摄像机市场将在未来两年内得到量产，并将持续增长。2025年，超过五十万侧视摄像机显示系统将取代传统产品，用于给新的汽车附加新的技术内容。
当前这些侧视摄像机主要是为了提升驾驶员的驾驶体验及增加安全，但相机传感器在人工智能及机器视觉软件的配合下，能实现跟踪和识别，这也是自动驾驶解决方案的关键。
内容差异化下供应商的新机遇
新的镜面解决方案为汽车制造商提供了新的商机――为消费者创造更多价值，同时对于用于汽车相机系统、显示模块等供应商等打开了新的市场大门。而安防厂商在硬件及视频处理的技术上，无疑也会使其受益。
IHS指出，汽车制造商将更灵活地集成安全功能，如行人亮点或警告，让驾驶员充分了解外部的因素，让他们能快速对状况作出相应的响应，而这些新兴的技术对人们的作用远远大于其自身的成本，正逐渐成为驾驶员的重要组成部分。
